1. Van figuur 1 wordt gevraagd de stromen It, I1, I2 en de spanning UAB in de volgende gevallen:

• a. Indien de loper van de potentiometer in de bovenste positie staat.
• b. Indien de loper van de potentiometer in de onderste positie staat.
• c. Indien de loper van de potentiometer in de midden positie staat.
• d. Indien onder geval c) tussen de punten A en B een weerstand van 30 Ohm wordt aangesloten.

2. Figuur 2 geeft een grafiek welke een relatie aangeeft tussen het percentage van de te voeren stroom ten opzichte van de gekozen waarde (rating) van de thermische maximaalschakelaar (circuit breaker) en de tijd waarbinnen de maximaalschakelaar aanspreekt. Gevraagd wordt nu:

• a. Waarom is de aanspreektijd afhankelijk van de mate van overbelasting?
• b. Indien de omgevingstemperatuur + 25 graden Celsius bedraagt, zou maximaalschakelaar met een rating van 5A aanspreken bij een stroom van 5A. Zo niet, welke stroom zou dan minimaal gevoerd dienen te worden, teneinde de maximaalschakelaar te doen aanspreken?
• c. In het algemeen zijn de te verkrijgen waarden van maximaalschakelaars vanaf een rating van 1A, terwijl smeltveiligheden met lager ratings te verkrijgen zijn. Kunt u dit verschil verklaren vanuit het principe van werking van beide typen?
• d. Welk verschil bestaat tussen een zgn. "snelle" - of "trage" smeltveiligheid? Geef dit weer door middel van een grafiek.

3.

• a. Welke type soldeer moet voor elektrische soldeerverbindingen in een zweefvliegtuig worden gebruikt?
• b. Waaraan dient u te denken indien een coaxiale kabel in een zweefvliegtuig wordt geïnstalleerd?
• c. Hoe brengt u een massaverband op een lip van een buisframe aan? Geef dit aan door middel van een schets.

4.

• a. Hoe bepaalt u de ladingstoestand van een lood batterij?
• b. Welk soort elektrolyt wordt gebruikt in een nikkel-cadmium batterij en welk in een lood batterij?

Overige beschikbare vakken van dit examen: Vliegtuigen, Instrumenten

Terug naar examen opgaven ZVT A examen info