1. Zie figuur 1.

U AB	=	12 Volt	I2	=	1A
R1	=	1 Ohm	I3	=	3A
I1	=	4A	U4	=	4,5V

Gevraagd: R2 R3 R4 R5 als de voltmeter 0 Volt aanwijst

2.

• a. Verklaar waarom eerst vermogen in een thermische beveiliging gedissipeerd dient te worden, alvorens de beveiliging aanspreekt.
• b. Waardoor wordt de tijd bepaald, waarbinnen een thermische veiligheid dient aan te spreken?

3. Gevraagd van een Ni-Cad batterij:

• a. Het actieve materiaal op de negatieve platen.
• b. Het actieve materiaal op de positieve platen.
• c. Waarom spreekt men van een alkalische batterij?
• d. Uit hoeveel cellen bestaat een 12 Volt batterij?
• e. Hoe kunt u de ladingstoestand bepalen?
• f. Wat wordt bedoeld met "thermal run away"?

4. Geef de eisen, welke u moet stellen voor het selecteren van een draad t.b.v een electrische installatie in een zweefvliegtuig.

5. Figuur 2 stelt een vereenvoudigd schema voor van een magneetontstekingssysteem.

• a. Geef van de met letters A t/m F gemerkte onderdelen de algemeen gangbare naam op.
• b. Beschrijf de werking zodanig, dat de funktie van ieder afzonderlijk onderdeel tot uiting komt.
• c. Hoe zou in het onderhavige schema het ontstekingstijdstip geregeld kunnen worden?
• d. Welke relatie bestaat er bij een zuigermotor tussen toerental en ontsteking?

6. Van de DC alternater wordt gevraagd:

• a. Welk type gelijkrichter wordt toegepast?
• b. Waarom werkt een DC alternater beter bij lage toeren dan een gelijkstroomgenerator?
• c. Waardoor kunnen de borstels in een alternater klein zijn?

Overige beschikbare vakken van dit examen: Vliegtuigen, Motoren, Instrumenten .

Terug naar examen opgaven ZVT B examen info