1. Algemeen

• a. Noem 5 oorzaken voor miswijzing van vliegtuiginstrumentatie.
• b. Verklaar de begrippen:
  • parallax
  • tolerantie
  • ijken

2. Pitot- en statische systemen

• a. Wat wordt verstaan onder:
  • stuwdruk
  • statische druk
  • totale druk
  en door welke elementen van het systeem worden deze drukken gemente.
• b. Hoe voorkomt men een foutieve drukmeting welke veroorzaakt wordt door het gieren van het vliegtuig.
• c. Wanneer moet een lektest worden uitgevoerd?
• d. Beschrijf de uitvoering van de lektest.

3. Hoogtemeter

• a. Teken het inwendige van een hoogtemeter.
• b. Stel dat het membraan in de hoogtemeter lek raakt, wat zal dan het gevolg zijn voor de aanwijzing?
• c. Wat is de reden van de QNH- in plaats van de QFE instelling tijdens een overland vlucht.

4. Snelheidsmeter

• a. Wat betekenen de volgende begrippen en waar worden ze voor gebruikt.
  • IAS
  • TAS
  • GS
• b. De vlieger merkt dat bij alle vliegstanden de indicatie het zelfde blijft. Wat kan hiervan de oorzaak zijn.

5. Variometer

• a. Teken het inwendige van de stuwschijfvariometer en verklaar de werking.

6. Kompas

• a. Hoe worden de gevolgen van de inclinatie op de kompasroos zoveel mogelijk voorkomen.
• b. Wat verstaat men onder A, B en C fouten.

7. Gyroscopische instrumenten

• a. Welk instrument maakt gebruik van een:
  • Half cardanisch opgehangen tol
  • Vol cardanisch opgehangen tol
• b. Van welke eigenschap wordt voornamelijk gebruik gemaakt bij een halfcardanisch opgehangen tol.

Overige beschikbare vakken van dit examen: Vliegtuigen, Electrische installaties.

Terug naar examen opgaven ZVT A examen info