1. Pitot-statisch systeem

• a. Wat is de invloed van een gedeeltelijk verstopte pitotbuis op de aanwijzing van de hoogtemeter, snelheidsmeter en T.A. variometer met compensatiedoos?
• b. Wat is de invloed van een gedeeltelijk verstopte statische opening op de aanwijzing van de hoogtemeter, snelheidsmeter en T.A. variometer met compensatiedoos?

2. Hoogtemeter

• a. Waarop berust de werking van de pneumatische hoogtemeter?
• b. Waarom moet een hoogtemeter instelbaar zijn en wat gebeurt er in het instrument tijdens het draaien aan de instelknop?
• c. Wat verstaat men onder QNH en QFE?

3. Snelheidsmeter

• a. Waarop berust de werking van de snelheidsmeter?
• b. Teken de opbouw van de snelheidsmeter met aansluitingen.
• c. Welke invloed heeft de hoogte op de aanwijzing en verklaar dit.

4. Variometer

• a. Teken het principeschema van een, d.m.v. een compensatiedoos, gecompenseerd variometer-systeem.
• b. Verklaar de werking van dit systeem.
• c. Is de vlieghoogte van invloed op de aanwijzing van het in 4a genoemde systeem? Verklaar uw antwoord.

5. Bolkompas

• a. Waarom is de rooskaart niet in het zwaartepunt ondersteund?
• b. Waarom is een bolkompas niet bruikbaar tijdens een bocht? Geef een verklaring van de optredende fout.
• c. Teken en verklaar de werking van het compensatiesysteem.

6. Gyroscopische instrumenten

• a. Geef de stand van de tolas aan van:
  • de bochtaanwijzer;
  • de kunstmatige horizon.
• b. Heeft het toerental van de tol invloed op de aanwijzing van een bochtaanwijzer? Verklaar uw antwoord.
• c. Wat gebeurt er met de aanwijzing van de bochtaanwijzer als de ijkveer breekt? Verklaar uw antwoord.

Overige beschikbare vakken van dit examen: Vliegtuigen, Electrische installaties .

Terug naar examen opgaven ZVT A examen info