1.

• a. Teken een vleugelprofiel en geef de koorde, dikte, skeletlijn en welving aan.
• b. Teken weer het vleugelprofiel en schets de drukverdeling bij een kleine invalshoek (ong. 5 gr.) en een grotere (10 gr.), voor dezelfde snelheid.
• c. Teken weer het vleugelprofiel en geef de liftvector en de weerstandsvector aan voor de twee gevallen (5 gr. en 10 gr. invalshoek.

2.

• a. Wat is het doel waarom het ene rolroer meer uitslaat dan het andere, als de knuppel zijdeling wordt bewogen?
• b. Schets een uitvoeringsvorm van het mechanisme dat hiervoor zorgt en leg uit hoe het werkt.

3. Een "Schemp-Hirth" remklep is 1,11 m. breed en steekt 91 mm. boven de vleugel uit in vol uitgeslagen toestand. De max. toegelaten snelheid van het zweefvliegtuig is 288 km/uur (80 m/sec). Wat is (ongeveer) de max. optredende weerstandsbelasting op de remklep, bij een geschatte Cd=2,00, als hij bij max. snelheid wordt geopend?
Wat is de minimaal vereiste breuklast voor deze remklep?

4. U gaat een vliegtuig wegen.
U weegt eerst de losse delen:
Romp = 120kg. Vleugel links = 57 kg. Vleugel rechts = 56 kg. Stabilo (+ h-roer.) = 8 kg.
U zet het vliegtuig op 2 weegschalen, een onder het hoofdwiel en een onder het staartwiel. De afstand tussen de wielassen is 4,00 m.
De as van het hoofdwiel is 1,50 m. achter de neus. Nul procent van de gemiddelde aerodynamische koorde ligt 1,40 m achter de neus. De gemiddelde aerodynamische koorde is 0,70 m.
De weegschaal onder het hoofdwiel geeft 228 kg aan, die onder het staartwiel 12 kg.
Waar ligt het zwaartepunt tov. de neus; op hoeveel procent van de gemiddelde aerodynamische koorde is dit? Het zwaartepunt van de vlieger ligt op 110 centimeter achter de neus. Het minimum vliegergewicht is vlgs het vlieghandboek 70 kg. Het max. startgewicht (zonder water) is 335 kg en de stoel mag max. 110 kg. belasting hebben. Het toelaatbare zwaartepunts-bereik is 15-25% G.A.K. Wat is het toelaatbare pilotengewicht?
Schrijf alle berekeningen op!

5.

• a. Geef met tekst en schetsen aan wat trek, druk, afschuiving, buiging en torsie is.
• b. Als een staaf op druk wordt belast, op welke manieren kan hij dan bezwijken onder die belasting?
• c. Kun je achteraf in al die gevallen door inspectie constateren dat de staaf de belasting niet kon houden?

6.

• a. Wat is ongeveer het gewicht van 1 m3 staal?
• b. Wat voor soort staal wordt meestal gebruikt voor een gelaste vakwerk-romp van een (motor)zweefvliegtuig?
• c. Wat voor staalsoort wordt meestal gebruikt voor hoogbelaste beslagen en pennen?

7.

• a. Welke hoofdgroepen kunststoffen kent u?
• b. Een zweefvliegtuig is gebouwd van glasvezelversterkte epoxy. Tot welke hoofdgroep behoort epoxy? Hoe warm mag het vliegtuig plaatselijk maximaal zijn als het opstijgt? Licht uw antwoord toe.

8. Beschrijf wat een vakwerk- een schaal- en een semi-schaalconstructie is. Wat zijn voor- en nadelen van de verschillende constructietypes?

9. Een kunststof zweefvliegtuig van uw club is na een buitenlanding met zijn vleugel op een scherpe steen gevallen en heeft een gat van ong. 30 mm. doorsnede in de onderhuid. Deze onderhuid is een sandwichconstructie, buiten- en binnenhuid zijn kapot. Uw EZT vraagt u deze kleine schade te repareren. Beschrijf wat u allemaal doet.

10. Een clublid heeft prive een Ka-6 (een kist met een houten romp) waarmee hij een buitenlanding heeft gemaakt. De onderkant van de romp heeft een steen geraakt en je kunt aan de buitenkant zien dat het triplex is ingedrukt en gescheurd over ong. 50 x 60 mm. Er wordt aan u gevraagd of u de kist wilt repareren. U hebt inmiddels uw bevoegdheid als zweefvliegtechnicus. Hoe gaat u dit aanpakken? Beschrijf wat u allemaal doet.

11.

• a. Voor een reparatie haalt u de houtlijm Aerodux (lijm en harder) uit de materialenkast. Hoe weet u of u deze nog kunt gebruiken?
• b. Voor de reparatie uit vraag 12) heeft u triplex nodig. In het magazijn van de club staan platen triplex. Waar let u op bij de selectie van het juiste triplex? Waar let u op bij de verwerking van de plaat?
• c. Welke toevoegmiddelen voor epoxy-hars kent u? Wanneer gebruikt u deze en wat zijn zoal de voor- en nadelen?
• d. Wat is het voordeel van BID glasdoek?
• e. Wanneer gebruikt u Uniaxiaal glasdoek en waar moet u op letten?

12.

• a. Welk type stuurkabel wordt voor het richtingsroer (en eventueel hoogte- en rolroeren) gebruikt, van welk materiaal zijn ze gemaakt en welke behandeling heeft deze kabel ondergaan? Wat is de minimum diameter?
• b. Welke verbindingstechnieken mogen gebruikt worden om de kabel aan te kunnen sluiten?
• c. Hoe wordt de kwaliteit van een verbinding in de kabel zeker gesteld?
• d. Wanneer keurt u een stuurkabel af?
• e. Hoe wordt een kabelspanner geborgd en speelt de richting daarvan nog een rol?

13.

• a. Welke instelling heeft het stabilo met hoogteroer t.o.v. de langsas van de romp en wat is het verschil met de hoofdvleugel?
• b. Hoe werken de ontkoppelhaken? Wat zijn de eisen die aan een ontkoppelhaak worden gesteld?
• c. Waarom zitten er in de torsieneus van een vleugel in het algemeen meer ribben dan achter de ligger?

Overige beschikbare vakken van dit examen: Instrumenten, Electrische installaties.

Terug naar examen opgaven ZVT A examen info